Kyosho Ultima SB DirtMaster 2WD 1:10 EP Kit à monter, 34311B

Les poussettes ont été créées pour s’aventurer hors route sur des surfaces rugueuses à grande vitesse et l’Ultima SB Dirt Master est un retour à la forme la plus pure de ce plaisir et de cette excitation. Si vous voulez plus que ce que le modèle d’entrée de gamme peut offrir, mais que les modèles haut de gamme sont trop axés sur la course, le Dirt Master est parfait pour s’amuser honnêtement dans le bush ! Basé sur l’Ultima RB5 de niveau compétition, le Dirt Master a été développé comme un buggy de classe moyenne doté de composants de performance clés de haute qualité, à un prix raisonnable. La disposition du moteur arrière assure une adhérence sûre des pneus arrière qui démontre une stabilité à toute épreuve sur des surfaces à faible adhérence telles que le gravier et les lits de rivière. Comme l’Ultima SB Dirt Master partage son héritage de course avec le RB5, il est également à l’aise sur les circuits de course RC à part entière. Avec l’excellente conception de base du châssis et une toute nouvelle carrosserie au style nostalgique,

\u25cf Basé sur un buggy de course de niveau compétition, ce kit de buggy EP non assemblé offre des performances élevées à bas prix.
\u25cf La conception du moteur arrière offre une excellente adhérence du pneu arrière et un contrôle supérieur.
\u25cf Les pneus et les roues avant/arrière inclus démontrent la stabilité sur divers types de surfaces routières.
\u25cf Le corps de style classique avec un design intelligent sans âge est équipé d’un aileron arrière qui améliore la stabilité de conduite.
\u25cf Le châssis principal en résine est facile à assembler et présente des caractéristiques de flexion modérées, et peut être équipé de composants RC standard.
\u25cf La suspension avant et arrière à double triangulation éprouvée en course est équipée d’amortisseurs à huile en résine de précision.
\u25cfLe mécanisme de direction est équipé d’une fonction d’économiseur d’asservissement qui protège le servo des chocs accidentels.
\u25cf Les spécifications complètes des roulements en standard améliorent considérablement l’efficacité du système d’entraînement.
\u25cfCompatible avec les pièces en option pour la série Ultima et les ressorts de course.
\u25cfLe jeu de pilotes à partir de 2014 Beetle (No.SCB003B) peut être installé pour améliorer le réalisme de l’échelle.

Conception de corps rétro moderne unique. Un excellent équilibre entre la technologie de flux d’air moderne et une touche de nostalgie dans le design. Le corps du kit transparent pour la personnalisation et les décalcomanies graphiques sont également inclus. L’aileron arrière est inclus pour une traction arrière accrue.

L’adhérence et la puissance d’entraînement sont augmentées grâce au support de moteur en porte-à-faux arrière qui offre une traction et une stabilité de conduite supérieures. Un protecteur de moteur est également équipé pour protéger le moteur des chocs après les atterrissages en saut.

Le traçage de surface supérieur du système de suspension à double triangulation éprouvé intègre des tiges de tendeur qui permettent d’ajuster la longueur pour des changements de réglage efficaces.

Les caractéristiques de flexion modérées du châssis principal en résine améliorent l’adhérence pour la stabilité du contrôle et offrent beaucoup d’espace pour une installation et un assemblage faciles des composants RC.

Les amortisseurs remplis d’huile de résine absorbent et réduisent les chocs de la surface de la route pour maintenir une posture stable. Avec la tension du ressort réglable par cadran, la hauteur du châssis est facilement modifiée. Compatible avec les ressorts de compétition.

Le différentiel à engrenage arrière permet des virages en douceur et est facile à assembler et à entretenir. Pour des performances élevées sur les circuits de course, le différentiel à billes de la série Ultima peut être installé.

Roulements à billes complets qui réduisent la perte d’entraînement équipés dans tout le système d’entraînement.

Les vis autotaraudeuses sont utilisées pour fixer les pièces en résine. Contrairement aux modèles d’entrée de gamme qui utilisent des vis cruciformes, les vis à tête hexagonale de 2 mm facilitent l’assemblage et l’entretien.

L’embrayage à glissement est inclus en standard pour protéger les engrenages en permettant un glissement modéré lorsque le système d’entraînement est sous forte charge et permet le réglage des caractéristiques de conduite. Un couvercle d’engrenage peut également être installé pour protéger les engrenages de la saleté et de la poussière.